당시 민주당은 20대 국회 임기 내에 공수처법 통과를 원했고.
자가용을 우대하고 대중교통을 차별하는 교통 정책이라면 시민 다수의 동의를 얻기 어려울 것이다.남산 터널 통행료 무료 시범사업 지하철 요금은 하반기 인상 예정 자가용 진입 억제 정책 폐기했나 그동안 서울시장이 여러 번 바뀌었지만 교통 정책에는 일관된 방향이 있었다.
둘째 달은 양쪽에서 통행료를 면제한다.일리가 없는 건 아니다.그래도 대중교통 이용자에겐 부담스러울 수밖에 없다.
평소에는 사이가 좋지 않던 여야 정치권이 희한하게 이 사안에선 의견일치를 봤다.이 기간 요금 인상률은 200%가 넘는다.
대중교통 활성화와 자가용 이용 억제다.
이제 남은 건 오세훈 시장의 최종 결정뿐이다.많은 비난을 받겠구나 생각한다고 말했다.
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서울시는 혼잡통행료 폐지를 염두에 둔 사전 절차는 아니다라고 하지만 곧이곧대로 들리지 않는다.주정완 논설위원더 중앙 플러스관점의 관점 +기업 상속 분쟁 잦아진다?유류분 위헌이 불러올 파장유료 전문공개尹 사과 약속하라는 민주영수회담은 삼전도 아니다부총리 韓기적 안 끝났다문제는 역동성의 실천이다더 중앙 플러스이상언의 오늘+법 보호 다 누리며 법치 공격NYT논설실 일동.